Описание проекта комплексного освещения
станции Московского метрополитена «ЗИЛ» Троицкой линии метро.
Август 2025
Номинация: «Лучший проект года».
Компания ООО "Эколайт" (ООО «ЛидерЛайт трейд») в 2025 году реализовала уникальный по своей сложности и инновационности проект полного цикла — от концептуализации и разработки до производства и авторского надзора — системы освещения новой станции Московского метрополитена «ЗИЛ». Данный объект является знаковым не только для московского метростроения, но и для всего города, ознаменовав собой преображение исторической промышленной территории завода имени Лихачёва (чье имя и унаследовала станция) в современный урбанистический кластер. Реализация данного проекта стала демонстрацией высочайшего уровня экспертизы, беспрецедентной гибкости и управленческой эффективности нашей команды в условиях экстремальных временных ограничений и постоянно меняющихся требований.
Платформенный участок станции имеет габаритные размеры в плане: длина - 163,1 м, ширина - 17,9 м, количество уровней - 3 подземных (уровень подплатформенных кабельных каналов, уровень платформы, уровень вентканалов).
Архитектурное решение платформенного объема станции привело к созданию выразительного образа. Черный фоновый цвет основного объема создает ощущение глубокого пространства, в котором парят белые и серебристые, ритмически повторяющиеся пластичные архитектурные формы, которые в соединении со световым решением, создают в своей гармонии единую структуру. Свод образован подвесными, скульптурно-динамичными по своей форме лопастями, выполненными из трёхслойных алюминиевых панелей белого цвета со световыми иллюминаторами. В центральной части станции, на потолочных облицовочных панелях устроен цветовой коллаж в технике графической печати. Представленная художественная композиция, отображающая историю развития завода ЗиЛ является яркой доминантой платформенной части станционного комплекса, равно как и панно на путевых стенах по этой же тематике.
Динамика линий уравновешивается протяженным лучом светильника, который проходит над краем платформы сквозь весь объем станции. Корпус светильника окрашен в чёрный цвет. Динамика пластики линий и форм, игра света и цвета - серебристого, белого и чёрного, использование в облицовке металла, присутствие скульптур (макеты автомобилей) собираются в единый яркий запоминающийся образ, по своему характеру созвучный дизайну автомобиля и передающий поэзию движения, автомобиля и автомобилестроения.
Исходный дизайн-проект, разработка которого сторонней организацией заняла почти два года, поступил к нам на исполнение в состоянии, требовавшем кардинальной технической переработки. Детальный аудит выявил, что до 70% предложенных решений, включая ключевые архитектурно-световые элементы, не могли быть реализованы в запроектированном материале из-за жестких нормативов метрополитена в области пожарной безопасности, вандалоустойчивости и эксплуатационной надежности. При этом общие сроки на реализацию всего проекта освещения для нас сжались до 90 календарных дней. Таким образом, задача заключалась не в простой доработке, а в полномасштабном реинжиниринге светового дизайна с поиском принципиально новых технических решений, их валидацией, производством и внедрением.
Нами была инициирована перестройка рабочих процессов под гибкую методологию, где этапы конструкторских расчетов, поиска материалов и поставщиков, лабораторных испытаний и логистики велись не последовательно, а параллельно. Такой гибкий подход позволил нам не только уложиться в сокращенные сроки, но и многократно повысить эффективность взаимодействия между департаментами компании, действовавшими как единый слаженный механизм.
Глубокое погружение: Инновационные решения и преодоление ограничений.
1. Ключевой архитектурный элемент: Световая архитектурная композиция в виде гигантского овала.
Центральным элементом дизайна станции стали гигантские световые конструкции в форме овала, каждая площадью 6 м². Мощность 520 Вт, I класс защиты, 4000 К, IP65, У2, КСС Д, габаритные размеры (ВхШхД): 300х1905х3010мм. Изначальный замысел — использование монолитного поликарбонатного листа в качестве рассеивателя для овалов — был отвергнут нами после анализа: максимальные заводские размеры листа не позволяли создать бесшовную конструкцию, а предложенный способ крепления не обеспечивал необходимой прочности и виброустойчивости для условий эксплуатации в метро.
Наша R&D-группа в срочном порядке проанализировала более 15 альтернативных материалов, включая акриловое стекло, структурированный поликарбонат и композитные панели. Финальным выбором стал специализированный материал – светопрозрачный архитектурный текстиль в основе своей имеющий полотно, пропитанное специальными составами, которые не поддерживают горение, что в свою очередь позволяет использовать данный материал на объектах строительства Метрополитена.
Рассеиватели в светильниках - овалах имеют 2 слоя:
1 - прозрачный для улавливания пыли
2 - рассеивание и защита IP.
Адаптация материала: Совместно с технологами мы разработали и апробировали специальный состав и покрытие, чтобы материал соответствовал тех. требованиям установленным Московским метрополитеном:
- Пожарная безопасность: Класс горючести КМ0 (негорючий).
- Защита от вандализма: Высокая стойкость к механическим повреждениям.
- Антистатические свойства для предотвращения притяжения пыли.
- Химическая стойкость: Устойчивость к щелочным моющим средствам и агрессивной среде (бакелитовая пыль).
- Равномерность светового потока.
Четыре светильника-овала подключены к аварийным линиям. При возникновении аварийной ситуации мощность светильников снижается на 50%, а использование плоских линз позволяет сохранить равномерное свечение даже при сокращении работающих светодиодов.
Прототипирование и испытания: В течение 7 дней был изготовлен полноразмерный прототип, который подвергся натурным испытаниям в действующей шахте метро (воздействие пыли, влаги, вибрации) и комплексным лабораторным тестам, включая термические удары (от - 40°C до + 60°C) и циклы очистки абразивными средствами. Только после успешного прохождения всех испытаний был дан зеленый свет на запуск в производство.
2. Второй центральный элемент зала: световые линии 48 Вт DC по длине всей станции.
Задача создать равномерную световую линию способную выдерживать многолетнюю эксплуатацию, являлась одной из самых сложных.
Логистика и производство: Поиск в России производителя, способного произвести рассеиватель требуемого диаметра (300 мм) и длины, не увенчался успехом. Наш отдел снабжения в сжатые сроки провел переговоры и заключил контракт с проверенным заводом в Китае, который оперативно развернул производство под наш технический запрос (TKD).
Конструктивные особенности: Световые линии имеют суммарную длину 160 м., мощность 260 Вт, I класс защиты, 4000 К, IP67, IK08, КСС Д, габаритные размеры (ØхД): 300х4900 мм и 300х2600 мм. Внутри трубы размещен алюминиевый экструзионный профиль, выполняющий роль радиатора охлаждения на котором смонтированы светодиодные линейки. Специально разработанная оптическая система на основе матового поликарбонатного рассеивателя обеспечивает наилучший коэффициент неравномерности яркости.
Герметичность и защита: Торцевые крышки, выточенные из алюминиевого сплава, оснащены контуром силиконового уплотнения, что гарантирует степень защиты IP67 (полная защита от пыли и кратковременного погружения в воду). Модульная система соединения элементов (длиной 2,6 м и 4,9 м) с вставками из поликарбоната позволила смонтировать без провисания линию общей протяженностью 160 м (Всего 3 участка: 148 м и 2 по 12,5 м). Для крепления данных линий был использован специальный кронштейн из металлоконструкций с поддерживающей оттяжкой тросами на потолок, которая обеспечивает дополнительную прочность. Вылет кронштейна от стены составляет внушительные 3,5 метра.
Системная интеграция: Внутри корпуса был предусмотрен специальный кабель-канал и универсальные точки крепления для камер видеонаблюдения и систем связи. Это позволило интегрировать инженерные системы безопасности непосредственно в световую линию, избежав нагромождения конструкций и сохранив чистоту архитектурного замысла.
3. Крупноформатная вывеска в вестибюле 7х2 м в виде исторического логотипа завода «ЗИЛ».
Для создания световой вывески был применен отработанный на «Овалах» материал, что обеспечило единство эстетики и сократило сроки проектирования. Конструкция представляет собой сложный каркас из нержавеющей стали, на который натянуто полотно с интегрированными закладными для монтажа светодиодных модулей.
4. Освещение зоны вестибюля.
Освещение вестибюля состоит из световых линий, которые имеют безстыковой профиль длиной до 25 м., потребляемая мощность 25 Вт/м.п., световая отдача 100 Лм/Вт, цветовая температура 4000 К, степень защиты IP54, У2, IK04, КСС Д. Линия оснащена специальными светодиодными модулями, которые позволяют быстро произвести замену в случае выхода из строя.
Общими усилиями команды «Эколайт» было разработано, спроектировано, изготовлено и смонтировано около 500 единиц светотехнического оборудования. Каждое изделие сопровождалось полным пакетом конструкторской документации и прошло многоуровневый выходной контроль.
Заключение
Проект освещения станции «ЗИЛ» — это наглядное свидетельство того, как глубокие отраслевые знания, готовность к быстрой итерации и принятию нестандартных решений, помноженные на слаженную работу всех звеньев команды, позволяют превратить самый амбициозный вызов в реализованный успех. Мы не только адаптировали дизайн-концепт к суровым реалиям метрополитена, но и предложили ряд технических решений, задавших новый стандарт для объектов транспортной инфраструктуры. Этот проект подтвердил, что «Эколайт» способен оперативно и эффективно реагировать на изменяющиеся условия, брать на себя ответственность за комплексную реализацию и гарантировать безупречный результат там, где другие видят непреодолимые препятствия.
В рамках представленного проекта заключено соглашение о неразглашении. (NDA). В соответствии с условиями данного соглашения, мы не имеем возможности предоставить техническую документацию по светильникам в рамках конкурсной заявки.
.png){kind=logo}
